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9月19日，东风柳汽2026年秋季新品发布会在广西柳州举行。此次发布会上，东风柳汽集中推出风行星海V6、菱智家族、乘龙翼威5超能版、超轻版3.0、乘龙H5 PRO以及多款海外车型，并首次发布CHENGLONG全新右舵平台。
从产品布局来看，东风柳汽此次新品覆盖乘用车、商用车和海外市场三大板块，新能源、智能化和全球化成为产品发布的主要关键词。
东风柳州汽车有限公司总经理林长波在发布会上表示，当前汽车产业正经历新能源从“政策驱动”转向“市场驱动”、智能化从“高端选配”走向“大众标配”、全球化从“产品出口”转向“生态出海”的变化。面对行业竞争，东风柳汽并不追逐短期规模，而是将资源进一步聚焦于商用车“一多三化”和乘用车“一新三极致”。
从经营数据看，今年以来东风柳汽保持增长。1—8月，公司累计销售89439辆，同比增长26%，商用车、乘用车和海外业务均实现增长。
新能源与智能驾驶向更大众价格区间下探
乘用车方面，风行星海V6成为此次发布会的核心车型之一。
星海V6定位为六座家用车型，搭载华为乾崑智驾ADS SE版，共推出三款配置，上市期间超级置换价低至9.99万元起。按照东风柳汽方面的说法，这是华为乾崑智驾首次进入10万元以内的价格区间。
从产品配置看，星海V6搭载高通骁龙8295芯片和15.6英寸2.5K高清屏，支持城区LCC+、高速NCA以及多种泊车场景；车辆轴距达到2900毫米，并提供四座、六座之间的空间切换方案。安全方面，全车高强钢占比76%，并联合中汽研完成四项电安全极限挑战。
这一产品的推出，也反映出当前智能驾驶技术进一步向中低价格区间渗透的趋势。此前智能驾驶功能更多集中于中高端车型，而随着供应链成本下降以及车企之间的技术合作加深，相关配置正在向更广泛的价格带覆盖。
东风风行商用MPV产品方面，菱智家族也进行了产品更新。
据东风柳汽方面介绍，菱智品牌发展至今已有25年，累计用户达到118万。本次发布的小菱智、菱智大V和2027款菱智，分别覆盖家商兼顾、城市物流以及传统创富等不同使用场景。其中，菱智大V采用宁德时代电池，CLTC续航最高475公里；2027款菱智则提供油、气、电多种动力形式。
商用车竞争从“价格”转向运营效率
商用车方面，东风柳汽此次推出乘龙翼威5超能版、乘龙翼威5超轻版3.0以及乘龙H5 PRO三款车型，覆盖新能源牵引车、轻量化牵引车和载货车。
其中，新能源重卡产品的竞争已经逐渐从单纯的电动化，转向能耗、补能效率和车辆运营效率等指标。
乘龙翼威5超能版基于东风集团T1架构平台打造，整车自重8.8吨，综合电耗最低达到每公里1度电，并支持兆瓦级超充。按照企业披露的数据，该车SOC从20%充至80%约需20分钟。
轻量化同样成为商用车产品的重要技术路线。东风柳汽方面称，乘龙翼威5超轻版3.0不同电量版本较竞品轻700公斤以上，并预计可为用户每年增加2.7万元至3.7万元收入。企业同时公布了后续技术路线：超轻版4.0将进一步实现油电同重，5.0则计划实现电比油轻。
在传统动力商用车领域，乘龙H5 PRO则强调运输效率和使用成本。该车型底盘自重最低5.18吨，搭载玉柴390马力发动机，企业称同工况下百公里油耗较竞品低1.5升。
对于物流运输行业而言，车辆自重、能源消耗和补能时间直接影响运营收益，因此轻量化、低能耗和快速补能正在成为商用车企业争夺市场的重要技术方向。
从“产品出口”转向海外本地化
除了国内市场，海外业务成为此次东风柳汽发布会的另一项重点。
东风柳汽发布了FORTHING X5E、FORTHING V6E、CHENGLONG H5 PRO LNG、CHENGLONG H5V增程版四款海外车型，同时推出CHENGLONG全新右舵平台。
其中，FORTHING X5E提供纯电和插混两种动力，并通过WVTA欧盟整车认证；CHENGLONG H5 PRO LNG主要针对中亚、拉美、非洲等LNG资源相对丰富的市场开发；H5V增程版则采用“大电量、小增程”的技术路线，企业披露其满油满电综合续航超过1000公里。
值得注意的是，东风柳汽此次发布的并非单一车型，而是全新的右舵平台。该平台覆盖燃油、天然气、纯电和增程四种能源路线。
从行业发展来看，中国汽车企业出海正在从早期的整车出口，逐渐转向本地生产、渠道建设、售后服务以及产品平台输出。东风柳汽方面披露，截至目前，其海外KD工厂已达到9家，并新增40家海外经销商和30家服务网点；全球用户平均服务半径则由120公里缩短至103公里。
东风柳汽此次集中发布国内外产品及右舵平台，也意味着其商用车和乘用车业务正在进一步向多能源、多市场和本地化方向延伸。
对于东风柳汽而言，商用车仍是其传统优势业务，而乘用车、新能源和海外市场则成为未来业务结构调整的重要方向。林长波在发布会上表示，公司将围绕用户价值推进产品布局，其中乘用车侧重智能、安全和品质，商用车则更加关注车辆出勤率和运营收益。
随着“十五五”开局美股股票做空的杠杆，东风柳汽能否通过商乘并举、新能源转型以及海外本地化进一步改善业务结构，仍将取决于新产品的市场表现以及企业在成本、技术和渠道端的持续投入。
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